学校が出す騒音を何とかしよう。

学校への苦情や意見は無視されやすいものです。
生徒の保護者ですらモンスター扱いするところですから。
そこで発想の転換!
クレーム内容そのものを世間に公表してしまいましょう!

小池百合子氏が都知事になられて一月たちました。
都民の圧倒的支持を得ての当選ということで今後の政策が期待されます。

 

その小池都知事がよく口にするのが「都民ファースト」です。
    ・小池都政スタート 「都民ファースト徹底を」
 

「まず都民の目線に立って」ということであれば、都民のために2点ばかり早急に対処していただきたい航空関連の課題があります。

 

一つは「調布飛行場」の問題。
一つは「都心上空に新設される飛行ルート」の問題です。

 

昨年7月、東京・調布市の住宅街に都営調布飛行場を離陸した小型機墜落しました。
自宅付近での慣熟飛行を許すな!
 


wikipedia 調布市PA-46墜落事故 より

2015年7月26日午前10時58分(現地時間)に調布飛行場を離陸し、慣熟飛行を行うため伊豆大島に向かっていたパイパー PA-46 登録記号JA4060(定員6人、うち操縦士席2席、今フライトでの搭乗者数は5人、うち操縦士は1人)が、数十秒後に調布市富士見町1丁目の住宅地に墜落。機体との接触により住宅9棟が破損および焼損にいたり、出火した宅内にいた女性1人と事故機のパイロットおよび乗客男性の計2人が死亡接触した宅内にいた女性2人と乗客3人が負傷した。
 

 

 乗員乗客はともかく、自宅で巻き込まれて死亡した女性が哀れでなりません。

 この事故を起こしたパイロットは、慣熟飛行と称して禁止されている遊覧飛行を行っていたのだとか。

【調布飛行機墜落事故】川村泰史機長らの情報がネット民たちにより寄せられる
 

ほかにもクラブ運営方式による飛行訓練と称して無許可で操縦士訓練をしていたりと、かなり問題のある人物だったようです。


調布「小型機墜落」で報じられなかった危険予兆!より
 

みずからも命を落とす「死のフライト」を演出した川村泰史機長(36)は、小型機のパイロットを養成する会社「シップ・アビエーション」の社長でもあったが、事故直後から数々の「疑惑」「暴走」が浮上している。
 

「国交省に提出した書類には総飛行時間を1500時間と申告していましたが、事故機を整備・管理し、シップ社に貸し出していた『日本エアロテック社』には600〜700時間と説明していたようです。シップ社は国から航空機使用事業の認可を得ておらず、クラブ運営方式による飛行訓練とうたっていた。にもかかわらず、副操縦士養成コース1600万円、事業用操縦士コース216万円などと紹介しており、無許可営業の疑いがあります」

目的地だった伊豆大島までの片道分の5倍の燃料を積載し、離陸可能な最大重量ギリギリまで迫っていたことも判明。さらには、04年に起こした着陸失敗事故で損傷したエンジンを交換せずに使用、試運転なしで離陸‥‥次々と暗部が明るみに出てきたのだ。

 

 驚くべきことに事故から1年以上たっても、まだ被害者への謝罪補償もなされていないというのだから言語道断です。


「謝罪もない!」墜落現場の住民は家の修繕費数百万円を自己負担していた 機体、エンジン…原因はナゾで補償交渉進が進んでいない
 

 誰も責任をとらず被害者が泣き寝入りをしたまま。
 ひどい話だと思います。

 

それなのに東京都は自家用機の運航再開を容認する方針なのだとか。

自家用機、運航再開へ 都容認方針 調布住民らに説明
  

 

これでは調布飛行場の近隣住民だけでなく都民の誰一人納得できないでしょう。

 

調布墜落事故でマスコミが追及できない“セレブご用達クラブ”の闇 「操縦を教えてもらえる」証言も
 

 

都民ファースト」を標榜されている小池都知事には、この問題の徹底的な追及をしていただきたい。

 

 

あともう一つ。国土交通省が都心上空に羽田空港への飛行ルートを作ろうとしている問題です。
羽田、増便へ前進 都心飛行で自治体と合意
 

これが実現した日には、都民は騒音墜落の危機に常にさらされることとなるでしょう。
言語道断の方針です。
    ・都心上空の飛行ルート案に反対意見を。
  

もし外国人観光客の需要増を見込むのなら、茨城空港の活用を考えるべきです。
使えるぞ!!茨城空港!!

この件についてはいずれ改めて記事にしたいと思います。

 

ぜひ小池都知事には都民の代表として、国の無謀な方針に反対していただきたい。    

 

 

    

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    2016/09/04 (日) 23:51 | 航空機騒音
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      2020/05/29 (金) 23:51 | -
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